中国机会｜联邦快递：AI硬件等高附加值货物成为货运市场重要增长动力

“中国已经成为联邦快递国际业务发展最快、最具潜力的地区之一，我们对未来在中国市场的发展前景充满信心。”

在第九届进博会期间，联邦快递中国区总裁许宝燕在接受澎湃新闻采访时表示，受政策和贸易发展的双重推动，中国快递市场极具发展前景，联邦快递在中国的业务发展也因此受益。

对于未来在华投资方向，许宝燕表示，联邦快递将重点围绕全球航空网络、本土物流基础设施以及智能供应链服务展开布局，持续优化亚欧、亚太航线，并将中国服务网络进一步延伸至二至四线城市。

今年是联邦快递进入中国市场的第42年。据许宝燕介绍，目前联邦快递在中国已设立103家分公司，拥有1万余名员工、近3000辆递送车，每周运营300多个国际航班，并在主要大中城市设立100多个地面操作站。

“中国企业全球化正在进入新的发展阶段。”许宝燕向记者指出，过去，企业更多关注如何进入国际市场，如今越来越多企业开始考虑如何建立全球品牌、赢得海外消费者信任，并形成长期竞争力，这也对国际物流企业的服务能力提出了更高要求。

从行业需求来看，跨境电商、重货运输及高附加值产品出口正在为中国物流市场带来新的增长机会。尤其是随着全球人工智能基础设施和数据中心建设需求增长，中国相关产业链的国际物流需求受到关注。

许宝燕指出，当前全球贸易流向呈现更加多元化的趋势，东南亚、中东、拉美等新兴市场活力增强。与此同时，航空货运市场的增长动力也在发生变化，AI硬件、电子产品、汽车配件和高端制造货物对运输时效及稳定性的要求更高，正在成为支撑航空货运需求的重要力量。

“如今客户需要的不只是运输能力，更需要端到端供应链可视化、智能清关，以及更稳定高效的跨境物流解决方案。”许宝燕表示，企业正从单纯追求运输速度，转向更加重视供应链的韧性和抗风险能力。

跨境电商的物流需求也在发生变化。许宝燕表示，中国跨境电商企业正从传统B2C模式向B2B2C生态转型，同时出口市场布局更加多元化。随着海外关税、海关及合规政策调整，企业需要的不再只是点对点运输，而是能够应对复杂贸易环境的综合物流服务。

针对这些变化，联邦快递正在调整中国与海外重点市场之间的运输网络。许宝燕介绍，过去一年，联邦快递加强了广州与槟城、吉隆坡、曼谷及悉尼等亚太市场的航空连接，并与南航物流签署战略合作备忘录，推动航空物流网络拓展。

在中国本土市场，许宝燕介绍，联邦快递正持续升级上海等重点市场的操作设施，并计划进一步拓展二至四线城市服务网络。此外，公司已升级义乌站点服务能力，优化杭州出口至美洲、亚太及欧洲市场的服务，并使中国至中东及南亚部分指定市场的运输时效缩短1至2天。

除了网络扩张，物流设施自动化也是联邦快递在华投入的重要方向。许宝燕表示，联邦快递在中国的自动化和无人化运营正从单点试点向规模化应用推进，涉及仓储、分拣、运输及末端递送等环节。

据记者了解，今年5月，联邦快递华东地区最大的操作站点上海春耘路操作站点完成升级改造，引入自动化体积重量采集系统，可在分拣过程中自动获取包裹尺寸、重量等信息。目前，该站点每小时最高可分拣约3000件包裹，日均处理重货近12吨。在仓储环节，联邦快递上海国际快件和货运中心进口大货库已投入使用智能仓储平衡重式叉车。

与此同时，人工智能也开始进入实际物流运营流程。今年4月，联邦快递在中国推出视必达智能解决方案，通过传感技术持续监测货件位置，并结合人工智能和机器学习预测运输中断风险，以便在延误发生前采取干预措施。

不过，许宝燕也指出，自动化和无人化技术的大规模商业化仍面临挑战。一方面，复杂路况、极端天气及非标准化货件对设备稳定性提出更高要求；另一方面，前期投入较大、投资回报周期较长，需要一定业务规模才能摊薄成本。此外，无人驾驶配送车的路权、运营资质及安全标准等配套法规仍在完善。

在绿色物流方面，联邦快递也在推进中国取派件车队电动化。许宝燕介绍，目前中国已成为联邦快递在亚太地区拥有最大规模电动化取派件车队的市场，在华车队电动化比例超过33%，北京、上海、深圳和广州等主要一线枢纽城市的取派件车队已实现近100%电动化。今年8月，联邦快递在宁波操作站投用48辆全电动货车及6个配套充电设施，预计每年可减少约148吨燃油消耗。

展望未来三至五年，许宝燕认为，中国企业全球化持续深化、高附加值新兴产业发展、国际贸易流向多元化，以及数字化和AI技术应用，将成为中国航空货运及国际快递市场的重要增长动力。联邦快递也将继续在中国推进航空及地面网络拓展，重点发展跨境电商、重货运输、医疗健康和冷链物流等业务，同时加强数字化运营和车辆电动化投入。

“过去，物流行业更多比拼运输速度；今天，越来越多客户需要的是洞察速度和决策速度。”许宝燕表示，未来供应链竞争不仅是网络规模的竞争，更是实体物流网络与智能技术深度融合能力的竞争。